Bi xurtbûna civaka pîr re, alîkariyên rêwîtiyê yên bê asteng hêdî hêdî ketin jiyana gelek kesên kal û pîr, ûkursiyên bi teker elektrîkêjî bûne cureyeke nû ya veguhestinê ku li ser rê pir belav e.

Gelek cureyên kursiyên elektrîkê hene, û bihayê wê ji 1000 yuan zêdetir heya 10.000 yuan e.Heya nuha, zêdetirî 100 celeb marqeyên li sûkê hene, bi veavakirin, materyal û kalîteya cûda.

Meriv çawa ji we re kursiya elektrîkî ya rast hilbijêrin, meriv çawa di dema kirîna kursiyên elektrîkî de ji rêveçûnê dûr bisekine û nekeve nav "çavê"?

Pêşîn, li ser kursiyên biteker ên elektrîkê fêr bibin.

01 Kategoriya kursiya bi teker Electric

Kategorî 1: Kursiya elektrîkê ya hundurîn

Leza pêdivî ye ku bi 4,5 km/h were kontrol kirin.Bi gelemperî, mezinahiya vê celebê piçûk e û hêza motorê kêm e, ku ev jî diyar dike ku jiyana bateriya vî rengî dê ne pir dûr be.Bikarhêner bi giranî hin jiyana rojane bi rengek serbixwe li hundur temam dike.Di navê modela hilberê de, ew bi tîpa N-ya mezin tê temsîl kirin.

Kategoriya duyemîn: kursiya elektrîkê ya li derve

Leza lazim e ku bi 6km/h were kontrol kirin.Hêjeya giştî ya vê celebê nisbeten mezin e, strukturê laş ji celebê yekem stûrtir e, kapasîteya pîlê jî mezintir e, û jiyana pîlê dirêjtir e.Di navê modela hilberê de, ew bi tîpek mezin W tê destnîşan kirin.

Kategoriya sêyemîn:cureya rê kursiya bi teker elektrîkê

Leza pir zû ye, û leza herî zêde pêdivî ye ku ji 15 km/h derbas nebe.Motor bi gelemperî hêza bilind bikar tîne, û tirên jî qalind û mezin dibin.Bi gelemperî, wesayîtên weha bi ronahiya derveyî û nîşangirên rêvekirinê têne saz kirin da ku ewlehiya ajotina rê misoger bikin.Di navê modela hilberê de, ew di Pinyin a Chineseînî de bi tîpa L ya mezin tê temsîl kirin.

Di 31ê Kanûna Pêşîn, 2012 de, Chinaîn standarda neteweyî GB/T12996-2012 li ser kursiyên biteker ên elektrîkê derxist.Ji bo kursiyên elektrîkê yên hundur, derve û rê, navgîniya modelê, hewcedariyên rûkalê, hewcedariyên meclîsê, pîvan û hewcedariyên performansê, hewcedariyên hêzê, kêmbûna agir, avhewa, hewcedariyên pergalê hêz û kontrolê û rêbazên testê yên têkildar û qaîdeyên vekolînê, belgekirin û belavkirina agahdariyê, pêdiviyên nîşankirin û pakkirinê yên ji bo kursiyên bi teker hemî têne ravekirin û pêdivî ye.

Pir xerîdar di derheqê kursiya bi teker a elektrîkê de, hilberek amûrek bijîjkî, pir nizanin, û ew tenê bi lênihêrîna xuyang an qebareya firotanê ya platforma e-bazirganiyê heya ku fermanek bidin, kalîteyê dadbar dikin.Lêbelê, gelek bikarhêner piştî wergirtina tiştan dê gelek cîhên nerazî bibînin.

Dema ku pir kes yekem kursiya xweya biteker a elektrîkê dikirin, ew bi gelemperî tenê ji xala barkêşbûnê dest pê dikin, û sivikbûn, pêçandîbûn, û hilanîna di bagerê de, û hwd. dihesibînin, û pirsgirêkê ji perspektîfa hewcedariyên rojane nahesibînin. yên bikarhêneran.

Rehetî, hêz, jiyana baterî ya kursiya bi teker elektrîkê, û her weha aramî û kontrolkirina tevahiya pergala wesayîtê, bi gelemperî çend meh şûnda ne, piştî demek karanînê, malbat dê bersivê werbigire.

Gelek bikarhêner jî dê cara duyemîn bifikirin ku kursiyên bi teker ên elektrîkê bikirin.Piştî ezmûna yekem, ew dikarin hewcedariyên xwe baştir fam bikin û kursiyên elektrîkê yên ku ji wan re guncantir in bibînin.Piraniya kirînên duyemîn modelên derveyî ne.bi cureyê rê.

02 Struktura kursiya bi teker elektrîkê

Kursiya bi teker a elektrîkê bi giranî ji beşên jêrîn pêk tê: çarçoweya sereke, kontrolker, motor, pîlê, û amûrên din ên wekî pêlava pişta kursiyê.

Dû re, em li her perçeyek aksesûaran binêrin~

1. Çarçoveya sereke

Çarçoveya bingehîn sêwirana avahîsaziyê, firehiya derveyî, firehiya kursiyê, bilindahiya derveyî, bilindahiya piştê û fonksiyona kursiya bi teker elektrîkê diyar dike.

Materyal dikare li boriyek pola, alloyek aluminium, alloya titanium a hewavaniyê were dabeş kirin, û hin modelên bilind-end dest bi karanîna materyalê fiber karbonê dikin.Piraniya materyalên hevpar ên li sûkê lûleyên pola û aligirên aluminiumê ne.

Mesrefa materyalê lûleya pola bi nisbeten kêm e, û hilgirtina bargiraniyê ne xirab e.Nezawantaj ev e ku ew pir mezin e, di nav av û hawîrdorên şil de bi hêsanî ziwa dibe û xera dibe, û xwedan jiyanek karûbarê kurt e.

Piraniya kursiyên elektrîkê yên sereke aligirên aluminiumê bikar tînin, ku ji lûleyên pola siviktir in û xwedan berxwedana korozyonê bihêztir in.

Hêza maddî, sivikî û berxwedana korozyonê ya alema titaniumê ya hewavaniyê ji her du yên pêşîn çêtir e.Lêbelê, ji ber lêçûna materyalan, ew niha bi giranî di kursiyên elektrîkî yên bilind û barkêş de tê bikar anîn, û bihayê wê jî bihatir e.

Digel materyalê çarçoweya sereke, divê hûrguliyên pêkhateyên din ên laşê gerîdeyê û pêvajoya weldingê jî werin şopandin, wek: hemî materyalên aksesûar, stûrbûna materyalê, ka hûrgulî hişk in, gelo nuqteyên welding hevsîmetrîk in. , û nuqteyên weldingê her ku bi zexm werin saz kirin, çêtir e.Rêzikên lihevkirinê yên mîna pîvanên masî çêtirîn in, di pîşesaziyê de jê re welding pîvana masî jî tê gotin, û ev pêvajo ya herî bihêz e.Ger beşa welding nehevseng be an jî rijandina weldingê hebe, ew ê hêdî hêdî bi karanîna demê re xetereyek ewlehiyê xuya bike.

Pêvajoya welding girêdanek girîng e ku meriv binihêre ka hilberek ji hêla kargehek mezin ve tê hilberandin, gelo ew ciddî û berpirsiyar e, û hilberandina hilberên bi kalîte û hêjmarek bilind.

2. Kontrolker

Kontrolker beşa bingehîn a kursiya bi teker elektrîkê ye, mîna rêwerdana gerîdeyê, kalîteya wê rasterast kontrolkirin û jiyana karûbarê kursiya elektrîkê diyar dike.Kontrolker bi gelemperî li ser tê dabeş kirin: Kontrolkerê jorîn û kontrolkerê jêrîn.

Piraniya kontrolkerên marqeya importkirî ji kontrolkerên jorîn û jêrîn pêk tên, û piraniya marqeyên navxweyî tenê xwedan kontrolkerên jorîn in.Marqeyên kontrolker ên ku herî zêde têne bikar anîn Kontrolên Dînamîkî û Teknolojiya PG Drives in.Qalîteya berhemên îthalatî ji ya berhemên navxweyî baştir e, mesref û biha jî bilindtir e.Ew bi gelemperî li ser kursiyên elektrîkê yên navîn û bilind-end têne çêkirin.

Ji bo ku hûn kalîteya kontrolkerê bi tenê kontrol bikin, hûn dikarin du karên jêrîn biceribînin:

1) Guhestina hêzê vekin, kontrolkerê bixin, û hîs bikin ka destpêk xweş e;kontrolkerê berdin, û hîs bikin ka gelo otomobîl tavilê piştî rawestana ji nişka ve disekine.

2) Otomobîla zivirî di cih de kontrol bikin ûhest dikin karêveçûn nerm û nerm e.

3. Motor

Ev pêkhateya bingehîn a ajokerê ye.Li gorî awayê veguheztina hêzê, ew bi giranî li motora firçeyê (ku jê re motora kemînê jî tê gotin) û motora bê firçe (ku jê re motora hub jî tê gotin) tê dabeş kirin, û di heman demê de motorek xêzker jî heye (wek traktorê di salên destpêkê de, tê ajotin. bi kemberek).

Feydeyên motora firçekirî (motora kurmê turbînê) ev e ku torque mezin e, torque mezin e, û hêza ajotinê xurt e.Hilkişîna hin zozanên piçûk hêsan e, û destpêk û rawestgeh bi îstîqrar e.Kêmasî ev e ku rêjeya veguheztina pîlê kêm e, ango ew biha ye, ji ber vê yekê kursiya bi teker ku vê motorê bikar tîne bi gelemperî bi pîlê-kapasîteya mezin ve tê saz kirin.Giraniya tevahiya wesayîta ku vê motorê bikar tîne bi qasî 50-200 pisîk e.

Feydeyên motora bê firçe (motora navberê ya teker) teserûfa hêzê û rêjeya veguherîna bilind a elektrîkê ne.Pîlê ku bi vê motorê ve hatî çêkirin ne hewce ye ku bi taybetî mezin be, ku dikare giraniya wesayîtê kêm bike.Piraniya wesayîta ku vê motorê bikar tîne bi qasî 50 pound giran e.

Veguheztina hêzê ya motora crawler pir dirêj e, ew biha ye, hêz qels e, û lêçûn kêm e.Heya nuha, tenê çend hilberîner vê motorê bikar tînin.

4. Pîl

Tê zanîn ku bataryayên asîdê û pîlên lîtiumê hene.Ma ew pîlê-acid an jî pîlê lîtium be, divê baldarî li ser parastin û lênêrînê were dayîn.Dema ku kursiya bi teker a elektrîkê demek dirêj betal be, divê ew bi rêkûpêk were barkirin û domandin.Bi gelemperî, tê pêşniyar kirin ku bi kêmanî her 14 rojan carekê pîlê were şarjkirin, ji ber ku heke neyê bikar anîn jî, pîlê hêdî hêdî dê hêzê bikar bîne.

Dema ku du bataryayên berhev dikin, pir kes qebûl dikin ku bataryayên asîdê ji bataryayên lîtiumê kêmtir in.Çi tiştên bataryayên lîtiumê hene?Ya yekem siviktir e, û ya duyemîn jî jiyanek karûbarê dirêjtir e.Piraniya veavakirina standard a kursiyên elektrîkî yên sivik bataryayên lîtiumê ne, û biha jî bilindtir e.

Voltaja kursiya elektrîkê bi gelemperî 24v e, û yekîneya kapasîteya pîlê AH ye.Di bin heman kapasîteyê de, battera lîtium ji pîlê-acid çêtir e.Lêbelê, piraniya bataryayên lîtiumê yên navmalî li dora 10AH ne, û hin bataryayên 6AH standarda siwarbûna hewavaniyê pêk tînin, dema ku piraniya bataryayên asîdê yên asîdê di 20AH de dest pê dikin, û 35AH, 55AH, 100AH, hwd., ji ber vê yekê di warê jiyana bateriyê de, rêber -bataryayên asîdê Ji bataryayên lîtiumê bihêztir in.

Pîlê asîdê 20AH bi qasî 20 kîlometroyan, bataryaya asîdê ya 35AH bi qasî 30 kîlometroyan, û 50AHyê jî bi qasî 40 kîlometroyan dom dike.

Pîlên lîtiumê naha bi giranî di kursiyên elektrîkî yên portable de têne bikar anîn, û di warê jiyana batterê de ji bataryayên asîdê yên pîvaz kêmtir in.Mesrefa guheztina bataryayê di qonaxa paşîn de jî ji ya bataryayên asîdê yên asîdê bilindtir e.

5. Pergala braking di nav braking elektromagnetic û berxwedanê de dabeş dibe

Ji bo dadbarkirina qalîteya frensan, em dikarin berdana kontrolkerê li ser çolê biceribînin da ku bibînin ka ew ê biqelişe û dirêjahiya dûrahiya tamponê firnê hîs bike.Dûra firnê ya kurt nisbeten hesastir û ewletir e.

Frêna elektromagnetîk di heman demê de dema ku pîlê mirî ye, dikare frena magnetîkî jî bikar bîne, ku ev jî bi ewletir e.

6. Cushion pişta kursiyê bi teker

Heya nuha, pir hilberîner bi paçikên paşîn ên du-tebeq, yên ku bêhna xwe vedigirin, hatine stendine

şêtbûna qumaşê, tansiyona qumaşê, hûrguliyên têlêdan, hûrbûna hunerê, hwd. Heke hûn ji nêz ve lê binihêrin, hûn ê valahiyê bibînin.