Bi zêdebûna civaka pîrbûnê re, amûrên rêwîtiyê yên bê asteng hêdî hêdî ketine jiyana gelek mirovên pîr, ûkursiyên bi teker ên elektrîkîher wiha bûne cureyekî nû yê veguhastinê ku li ser rêyan pir gelemperî ye.

Gelek cureyên kursiyên bi teker ên elektrîkî hene, û bihayê wan ji 1,000 yuanî heta 10,000 yuanî diguhere. Niha, zêdetirî 100 cureyên marqeyan li sûkê hene, bi konfigurasyon, materyal û kalîteyên cûda.

Meriv çawa kursiya elektrîkî ya rast ji bo xwe hildibijêre, dema kirîna kursiyên elektrîkî çawa ji rêyên nelirê dûr dikeve û nakeve nav "çalê"?

Pêşîn, di derbarê kursiyên elektrîkî yên bi teker de fêr bibin.

01 Kategoriya Kursîya Tekerlekî ya Elektrîkî

Kategoriya 1: Kursîya Elektrîkî ya Hundir

Pêdivî ye ku leza 4.5 km/h were kontrol kirin. Bi gelemperî, mezinahiya vê celebê piçûk e û hêza motorê kêm e, ku ev jî diyar dike ku temenê bataryayê yê vê celebê dê pir dirêj nebe. Bikarhêner bi piranî hin jiyana rojane bi serbixwe li hundur derbas dike. Di navê modela hilberê de, ew bi tîpa mezin N tê temsîl kirin.

Kategoriya duyemîn: kursiya elektrîkê ya derve

Pêdivî ye ku leza 6 km/h were kontrol kirin. Qebareya giştî ya vê celebê nisbeten mezin e, avahiya laş ji ya celebê yekem stûrtir e, kapasîteya bateriyê jî mezintir e, û temenê bateriyê dirêjtir e. Di navê modela hilberê de, ew bi tîpa mezin a W tê temsîl kirin.

Kategoriya sêyemîn:kursiya bi teker a elektrîkê ya cureyê rê

Leza pir zêde ye, û pêdivî ye ku leza herî zêde ji 15 km/h derbas nebe. Motor pir caran hêza bilind bikar tîne, û lastîk jî stûr û mezin dibin. Bi gelemperî, wesayîtên weha bi ronahîkirina derve û nîşaneyên rêveberiyê têne stendin da ku ewlehiya ajotina li ser rê misoger bikin. Di navê modela hilberê de, ew bi herfa mezin a L di Pinyin a Çînî de tê temsîl kirin.

Di 31ê Kanûna Pêşîn a 2012an de, Çînê standarda neteweyî GB/T12996-2012 li ser kursiyên bi teker ên elektrîkî derxist. Ji bo kursiyên bi teker ên elektrîkî yên hundir, derve û yên rê, navlêkirina modelan, pêdiviyên rûberê, pêdiviyên montajê, pîvan û pêdiviyên performansê, pêdiviyên hêzê, berxwedana agir, hewcedariyên avhewa, hêz û pergalên kontrolê û rêbazên ceribandinê yên têkildar û rêzikên teftîşê, belgekirin û weşandina agahdariyê, pêdiviyên nîşankirin û pakkirinê ji bo kursiyên bi teker hemî hatine ravekirin û pêdivî ne.

Piraniya xerîdaran zêde tiştekî li ser kursiya bi teker a elektrîkî, ku hilberek amûrek bijîşkî ye, nizanin û ew tenê bi nihêrîna xuyang an jî qebareya firotanê ya platforma e-bazirganiyê heta ku fermanek bidin, kalîteyê dinirxînin. Lêbelê, gelek bikarhêner piştî wergirtina kelûpelan dê gelek cihên nebaş bibînin.

Dema ku piraniya mirovan yekem kursiya xwe ya elektrîkî ya bi teker dikirin, ew bi gelemperî tenê ji perspektîfa veguhastinê dest pê dikin û sivikî, qatkirin û hilanîna di bagajê de û hwd. li ber çavan digirin, û pirsgirêkê ji perspektîfa hewcedariyên rojane yên bikarhêneran nabînin.

Rehetî, hêz, temenê bateriya kursiya bi teker a elektrîkî, û her weha aramî û kontrolkirina tevahiya pergala wesayîtê, pir caran çend meh şûnda, piştî heyamek karanînê, malbat dê bersivê werbigire.

Gelek bikarhêner dê kirîna kursiyên elektrîkî yên ji bo cara duyemîn jî bifikirin. Piştî ezmûna yekem, ew dikarin hewcedariyên xwe çêtir fam bikin û kursiyên elektrîkî yên ku ji bo wan guncawtir in bibînin. Piraniya kirînên duyemîn modelên li derve ne. bi celebê rê.

02 Avahiya kursiya elektrîkî ya bi teker

Kursîya elektrîkî bi giranî ji van parçeyan pêk tê: çarçoveya sereke, kontrolker, motor, batarya, û aksesûarên din ên wekî balîfa pişta kursiyê.

Piştre, em li her beşek ji aksesûaran binêrin~

1. Çarçoveya sereke

Çarçoveya sereke sêwirana avahî, firehiya derve, firehiya kursiyê, bilindahiya derve, bilindahiya pişta piştê û fonksiyona kursiya elektrîkî diyar dike.

Materyal dikare wekî lûleya pola, alloya aluminium, alloya tîtaniya hewavaniyê û hin modelên asta bilind dest bi karanîna materyalê fîbera karbonê bikin, werin dabeş kirin. Piraniya materyalên hevpar ên di sûkê de lûleyên pola û alloyên aluminium in.

Bihayê materyalê lûleya pola nisbeten kêm e, û hilgirtina barê ne xirab e. Dezavantaja wê ew e ku ew qelew e, di av û hawîrdorên şil de bi hêsanî zeng dibe û xiş dibe, û temenê karûbarê wê kurt e.

Piraniya kursiyên bi teker ên elektrîkî yên sereke alloyên aluminiumê bikar tînin, ku ji boriyên pola siviktir in û berxwedana wan a li hember korozyonê xurttir e.

Qayîmbûn, sivikbûn û berxwedana li hember korozyonê ya alloy tîtanyûma firînê ji du yên pêşîn çêtir e. Lêbelê, ji ber lêçûna materyalan, ew niha bi giranî di kursiyên bi teker ên elektrîkî yên asta bilind û veguhêzbar de tê bikar anîn, û bihayê wê jî bihatir e.

Ji bilî materyalê çarçoveya sereke, divê hûrguliyên pêkhateyên din ên laşê otomobîlê û pêvajoya kaynakirinê jî werin berçavgirtin, wek: materyalên hemî aksesûaran, stûriya materyalê, gelo hûrgulî xav in, gelo xalên kaynakirinê simetrîk in, û her ku xalên kaynakirinê bêtir bi rêz werin rêzkirin, ew qas çêtir e. Rêzikên rêzkirinê yên mîna pûlên masiyan çêtirîn in, di pîşesaziyê de jê re kaynakirina pûlên masiyan jî tê gotin, û ev pêvajo herî xurt e. Ger beşa kaynakirinê nehevseng be an jî rijandina kaynakirinê hebe, bi demê re hêdî hêdî dibe xeterek ewlehiyê.

Pêvajoya weldingê girêdanek girîng e ji bo dîtina ka hilberek ji hêla kargehek mezin ve tê hilberandin, gelo ew ciddî û berpirsiyar e, û hilberên bi kalîte û mîqdarek bilind hildiberîne.

2. Kontrolker

Kontrolker beşa bingehîn a kursiya bi teker a elektrîkî ye, mîna dîreksiyona otomobîlekê, kalîteya wê rasterast kontrolkirin û temenê karûbarê kursiya bi teker a elektrîkî diyar dike. Kontrolker bi gelemperî li ser van tê dabeş kirin: kontrolkera jorîn û kontrolkera jêrîn.

Piraniya kontrolkerên markayên hawirdekirî ji kontrolkerên jorîn û jêrîn pêk tên, û piraniya markayên navxweyî tenê kontrolkerên jorîn hene. Markayên kontrolkerên hawirdekirî yên herî zêde têne bikar anîn Dynamic Controls û PG Drives Technology ne. Kalîteya hilberên hawirdekirî ji ya hilberên navxweyî çêtir e, û lêçûn û biha jî bilindtir in. Ew bi gelemperî li ser kursiyên elektrîkî yên navîn û bilind têne saz kirin.

Ji bo ku hûn bi hêsanî kalîteya kontrolkerê kontrol bikin, hûn dikarin du operasyonên jêrîn biceribînin:

1) Bişkoka hêzê vekin, kontrolkerê bikirtînin û hîs bikin ka destpêkirin xweş e; kontrolkerê berdin û hîs bikin ka otomobîl piştî sekinandina ji nişka ve yekser disekine an na.

2) Otomobîla ku dizivire li cihê xwe kontrol bike ûhîs bike ka gelorêveçûna nerm û nerm e.

3. Motor

Ev pêkhateya bingehîn a ajokerê ye. Li gorî awayê veguhestina hêzê, ew bi giranî li ser motora firçeyê (ku jê re motora geroka kurmê jî tê gotin) û motora bêfirçeyê (ku jê re motora hub jî tê gotin) tê dabeş kirin, û her weha motorek xêzikî jî heye (dişibihe traktora salên pêşîn, ku bi kemerê tê ajotin).

Awantajên motora firçekirî (motora kurmê turbînê) ev in ku torka wê mezin e, torka wê mezin e, û hêza ajotinê jî xurt e. Hilkişîna hin şemitokên piçûk hêsan e, û destpêk û rawestandin nisbeten sabît in. Dezavantaja wê ev e ku rêjeya veguherîna bateriyê kêm e, ango nisbeten biha ye, ji ber vê yekê kursiya bi teker a ku vê motorê bikar tîne pir caran bi bateriyek kapasîteya mezin ve tê stendin. Giraniya tevahiya wesayîtê ku vê motorê bikar tîne bi qasî 50-200 catties e.

Awantajên motora bêfirçe (motora navenda çerxê) teserûfa enerjiyê û rêjeya veguherîna bilind a elektrîkê ne. Pêdivî bi bataryaya ku bi vê motorê ve hatî çêkirin nîne ku pir mezin be, ku ev dikare giraniya wesayîtê kêm bike. Piraniya wesayîtên ku vê motorê bikar tînin bi qasî 50 lîreyan giran in.

Veguhestina hêzê ya motora çelqok pir dirêj e, nisbeten biha ye, hêz qels e, û lêçûn jî kêm e. Niha, tenê çend hilberîner vê motorê bi kar tînin.

4. Pîl

Baş tê zanîn ku bataryayên asîda pêşeng û bataryayên lîtyûmê hene. Çi bataryaya asîda pêşeng be, çi bataryaya lîtyûmê be, divê baldar be li ser lênêrîn û parastinê. Dema ku kursiya bi teker a elektrîkî demek dirêj bêkar dimîne, divê bi rêkûpêk were şarj kirin û lênêrîn. Bi gelemperî, tê pêşniyar kirin ku batarya herî kêm her 14 rojan carekê were şarj kirin, ji ber ku heke neyê bikar anîn jî, batarya dê hêdî hêdî enerjiyê xerc bike.

Dema ku herdu batarya tên berawirdkirin, piraniya mirovan li hev dikin ku bataryayên asîda serşokê ji bataryayên lîtyûmê kêmtir in. Çi başî di derbarê bataryayên lîtyûmê de heye? Ya yekem siviktir e, û ya duyem jî temenê xizmetê dirêjtir e. Piraniya mîhengên standard ên kursiyên bi teker ên elektrîkî yên sivik bataryayên lîtyûmê ne, û bihayê wan jî bilindtir e.

Voltaja kursiya elektrîkê bi gelemperî 24v ye, û yekîneya kapasîteya bateriyê AH ye. Di bin heman kapasîteyê de, bateriya lîtyûmê ji bateriya asîda serşokê çêtir e. Lêbelê, piraniya bateriyên lîtyûmê yên navmalî dora 10AH ne, û hin bateriyên 6AH li gorî standarda siwarbûna hewavaniyê ne, di heman demê de piraniya bateriyên asîda serşokê ji 20AH dest pê dikin, û 35AH, 55AH, 100AH, û hwd hene, ji ber vê yekê ji hêla temenê bateriyê ve, bateriyên asîda serşokê ji bateriyên lîtyûmê xurttir in.

Pîla asîda serşokê ya 20AH bi qasî 20 kîlometreyan, pîla asîda serşokê ya 35AH bi qasî 30 kîlometreyan û pîla asîda serşokê ya 50AH bi qasî 40 kîlometreyan dixebite.

Pîlên lîtyûmê niha bi piranî di kursiyên bi teker ên elektrîkî yên veguhêzbar de têne bikar anîn, û ji hêla temenê pîlê ve ji pîlên asîda serşokê kêmtir in. Mesrefa guheztina pîlê di qonaxa paşîn de ji ya pîlên asîda serşokê jî bilindtir e.

5. Sîstema firênkirinê li ser firênkirina elektromanyetîk û firênkirina berxwedanê tê dabeşkirin.

Ji bo nirxandina kalîteya frenan, em dikarin berdana kontrolkerê li ser şemitokê biceribînin da ku bibînin ka ew ê biqelişe û dirêjahiya mesafeya tampona frenê hîs bike. Mesafeya frena kurt nisbeten hesastir û ewletir e.

Frena elektromagnetîk dikare dema ku batarya xilas bû jî frena magnetîkî bikar bîne, ku ev nisbeten ewletir e.

6. Balîfê pişta kursiya kursiya bi teker

Niha, piraniya hilberîneran bi balîfên piştê yên du-qat ve têne saz kirin, ku nefes digirin.

rûtbûna qumaşê, tengbûna qumaşê, hûrgiliyên têlan, nazikiya karê destan, û hwd. Heke hûn bi baldarî lê binêrin, hûn ê valahiyê bibînin.